滁宁城际列车完成热滑试验、二期主体结构全部完工、滁宁城铁运营票价举行听证……今年以来，作为长三角一体化的标志性工程之一，滁宁城际铁路的一举一动牵动着滁宁两地居民的视线。

再过一个多月，滁宁城际铁路滁州段将试运营，滁宁来往的桥梁从空间踏入内心，心手相牵的未来从梦想照进现实。

滁宁城际铁路（滁州段）工作人员对列出进行热滑测试，为今年7月1日试运行作最后冲刺。人民网记者 陶涛摄

(资料图片仅供参考)

自长三角一体化上升为国家战略以来，滁宁互联互通不断加快步伐。在皖苏交界上，汊河大桥、池杉湖大桥、滁宁快速通道等一个个“城市走廊”，拉开了城市发展的空间，让滁州与长三角地区的边界越来越模糊，一体发展的蓝图越来越清晰。

构建“大通道”：高速公路在建里程全省第一

今年“五一”假期，在滁州市来安县的来六高速施工现场，建设者们放弃假期，和往常一样抓紧施工，有的正在一丝不苟地用铁丝绑扎钢筋，有的正在钢筋加工场内焊接钢筋笼，有的在路面摊铺现场进行标高测量。

“今年十月份，来六高速安徽段一期工程就能建成通车，全部建成后，这里将成为长三角北上的必经之路，缓解宁洛高速南京段（长江二桥）的压力，同时也可以让来安县更好地衔接南京的辐射。”项目负责人介绍说。

来六高速安徽段一期工程正在加速建设，全部建成后将成为长三角北上的必经之路。人民网记者 陶涛摄

除了来六高速，滁州市还有明巢高速、宁洛高速改扩建等工程加快建设，滁州市交通局总工程师李奎介绍，目前滁州市高速公路在建里程215公里，位居安徽省第一。

李奎称，滁州已拥有通往沪苏浙的高铁和铁路3条、高速公路7条、国省干线15条。预计到2025年，滁州境内高速公路通车里程将达1000公里，市域内重要城镇实现15分钟上高速。

滁宁城际铁路是长三角交通一体化的标志性工程。人民网记者 陶涛摄

“目前，乘京沪高铁到上海仅需90分钟、到南京仅需18分钟，乘车从滁州市区到南京市区仅需40分钟。随着北沿江高铁的建设，未来滁州将可以接受更高程度的长三角城市群辐射，带动滁州经济发展。”李奎说。

俯瞰今天的皖东大地，一条条高铁城际如巨龙跃动，一条条国省干线如彩练飞舞，一条条高速公路如丝网交错。通达的开放之路，连接起滁州的过去、现在和未来。

在滁州市来安县客运车站，只要花2块钱就可以乘坐公交前往南京市江北新区林场站。人民网记者 陶涛摄

改善“微循环”：打造江北半小时通勤圈

如果说高铁、高速是公共交通的“大动脉”，与之无缝对接的跨省公交就是“毛细血管”。五年来，滁州推进跨省公交向镇村辐射延伸，让越来越多的百姓体会到了“出门走油路，抬腿上公交”的方便和实惠。

5月5日，在滁州市来安县客运车站内，旅客有序登上开往南京市江北新区林场站的新能源公交班车。只需要刷一下“一卡通”，两块钱就能坐到林场站。

来安汊河新区与南京江北新区仅一河之隔，是安徽省距南京最近的城镇之一。2021年9月，这条跨省公交线路开通后，衔接了两城间的46个站点，进一步加快了两地同城化发展进程。

车站内的旅客正有序登上开往南京市江北新区林场站的新能源公交班车。人民网记者 陶涛摄

同时，跨省直达公交线路打通了省际公交断头路，更方便职工上下班，"生活在汊河、工作在南京”的生活模式，如今已成为了不少居民的日常。

“平均一天约有5000人次，遇到节假日的时候，甚至过万。”来安县交通局工作人员乔济宏说，依靠跨省直达公交实现两地通勤，大家心甘情愿地成为 “双城居民”。

此外，在天长市，天长16路公交直达南京金牛湖地铁站；在滁州市区，南京扬子公交611路进驻滁宁换乘中心；在南谯区，南京公交D13路和604路始发站延伸至南谯公交换乘中心……

滁宁城际铁路（滁州段）工作人员对列出进行热滑测试，为今年7月1日试运行作最后冲刺。人民网记者 陶涛摄

跨省公交如同一条条纽带，畅通了城乡资源互通、机遇共享、优势互补的渠道，成为滁州打造江北半小时通勤圈的生动实践。

“长三角一体化”对普通人而言，也许只是一个名词，但对于频繁奔走在其间的居民而言，这盘“协同发展”的大棋，每一次落子，都会对生活产生影响。由于交通的“拉近”，滁宁的百姓可以 “说走就走”，“长三角一体化”的体验感越发美好。

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